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Bien que l'architecture de base et la mécanique de 224 ch soient les mêmes que celles de la MINI Cooper S E ALL4 Countryman, déjà éprouvée, la BMW a affiché une consommation légèrement plus élevée une moyenne appréciable de 5,55 l/100 km 18,02 km/l avec un coût de 29,94 euros en essence et électricité. Aux 28,35 euros pour l'essence, la BMW 225xe a dû ajouter 1,59 euro pour la recharge domestique 0,2067 euro/kWh la moyenne nationale de la batterie 7,7 kWh. Pour sortir de ville, la charge électrique était suffisante pour parcourir 29 km sans émissions, en 100 % électrique. Bon classement, mais pas la première position Une comparaison rapide avec les quelques concurrents montre que la BMW 225xe Active Tourer, avec ses 5,55 l/100 km, se situe dans la moyenne basse du classement de consommation des hybrides rechargeables, derrière la MINI Cooper S E ALL4 Countryman à 5,25 l/100 km 19 km/l et l'Audi Q7 e-tron 5,49 l/100 km - 18,2 km/l qui possède toutefois un moteur thermique diesel et non essence. Bien plus loin, toujours inaccessible, on trouve le Kia Niro PHEV et ses 3,3 l / 100 km 30,3 km / l de consommation relevés, tandis que derrière la BMW on trouve la Mercedes GLC 350 et 4Matic, mesurée à 6,3 l / 100 km 15,8 km / l. 55'000 euros pour la voiture testée Avant de pouvoir démêler une longue série de données sur les kilomètres parcourus, il est cependant nécessaire de résumer les avantages et les inconvénients de cette BMW 225xe Active Tourer qui, dans la configuration Sport et avec une belle série d'options comme notre voiture d'essai, atteint 55'000 euros. La voiture est confortable et bien faite, peut-être un peu étroite dans l'habitacle comme dans le coffre, lumineuse, spacieuse et agréable à conduire grâce à la puissance considérable disponible et aux quatre roues motrices moteur électrique pour entraîner les roues arrière. Quelques points sont un peu dommage, comme l'absence de ceintures réglables en hauteur, de la fonction de retenue automatique ou encore de la fermeture du rétroviseur reliée au système de verrouillage central. La finition, configurable sur trois niveaux, est sensiblement sportive et un peu " dure sur la route ", tandis que la boîte automatique à 6 rapports n'atteint pas les niveaux des meilleures boîtes à 8 rapports du marché. Autonomie en électrique Le temps est venu de parler de l'autonomie électrique, un facteur que de nombreux automobilistes considèrent fondamental dans un véhicule hybride rechargeable. La batterie de 7,7 kWh de la BMW 225xe n'est pas l'une des plus grosses et ne se décharge jamais complètement, mais il faut environ trois heures pour la charger à 100 % à la maison et presque une heure et demie sur une borne de recharge. Dans l'utilisation mixte urbaine / extra-urbaine, la portée de l'utilisation électrique est d'environ 20 km, tandis que dans le trafic le plus exigeant dans le centre d'une grande ville, la moyenne tombe à 14 km. Mais ça peut grimper jusqu'à 35 km en la jouant au plus économique. Sur l'autoroute, il n'est pratiquement pas possible de voyager uniquement en mode électrique car le moteur à essence intervient presque toujours pour ajouter de la puissance. Et dans le test de la consommation maximale rapide, en montée, l'autonomie électrique tombe à presque 9 km. La consommation d'essence Même lorsque la batterie lithium-ion est déchargée, la consommation de carburant de la BMW 225xe n'est pas effrayante, surtout grâce à la sobriété du moteur essence trois cylindres litre. Les 7,0 l/100 km 14,2 km/l en usage mixte extra-urbain / urbain sont plombés par les 11 l/100 km 9 km/l dans le trafic en centre ville et des 8 l/100 km 12,5 km/l relevés en moyenne sur autoroute. L'itinéraire économique idéal, mais sans électricité supplémentaire, a permis d'obtenir une consommation de 5,1 l/100 km 19,6 km/l, avec une consommation maximale de 27 l/100 km 3,7 km/l pour l'essai. La moyenne sur 1800 km d'essai, avec quelques recharges électriques complètes, était de 7,2 l/100 km. Enfin, il faut noter que le réservoir d'essence de 36 litres est un peu petit pour les habitués de l'autonomie des voitures diesel. Plus sur la BMW Série 2 Données de l'essai Modèle BMW 225xe iPerformance Active Tourer Sport LinePrix de base €Date de l'essai 21/12/2018Prix du carburant 1,419 euro/l EssenceNombre de kilomètres parcourus au début de l'essai moyenne durant l'essai 79 km/hPneumatiques Pirelli Winter Sottozero Serie II M+S Run Flat - 225/45 R18 95V XL Etiquette UE E, C, 72 dB Moyenne "réelle" 5,55 l/100 km 18,02 km/lOrdinateur de bord 5,6 l/100 kmÀ la pompe 5,5 l/100 km Coût à l'usage Dépense "réelle" 29,94 euroDépense mensuelle 63 euro pour 800 km/moisQuelle distance pour 20 € ? 254 kmQuelle distance avec un plein ? 649 km Le monospace compact hybride rechargeable BMW 225xe Active Tourer voit ses performances électriques s’améliorer. BMW fait profiter de ses dernières avancées dans le domaine. des batteries à certains véhicules déjà sur le marché et, après la Série 5, c’est au tour de la Série 2 Active Tourer hybride rechargeable d’avoir droit à quelques améliorations. La 225xe reçoit ainsi une nouvelle batterie dont la capacité passe de 7,7 à 10 kWh. Son autonomie en mode tout électrique augmente de plus de 25% pour culminer à 57 km selon BMW. En outre, le monospace compact voit sa consommation et ses émissions de CO2 diminuer. En France, les moyennes basses retenues cycle NEDC corrélé sont respectivement de 1,9L/100km et 52 g/km. Pas de hausse de prix La mécanique de la 225xe est toujours composée d’un trois-cylindres essence 1,5L turbo avant de 136ch et d’un moteur électrique arrière de 88ch fournissant ensemble 224ch, 385Nm de couple et une transmission intégrale, de quoi permettre à l’auto d’effectuer le 0 à 100 km/h en 6,7s. En mode zéro émission », l’auto est bridée à 130 km/h. La vitesse de pointe dans les autres modes s’élève à 202 km/h. Jantes de 17 pouces, climatisation automatique bi-zone, système de navigation et air conditionné auxiliaire permettant de chauffer ou refroidir l’habitacle à distance font partie des équipements de série. Les tarifs de la familiale électrifiée n’augmentent pas, la 225xe Active Tourer débutant toujours à

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