bmw f 900 r fiche technique

OccasionBMW S 1000 XR Surbaissée Finition Pro + Options 1000 XR Surbaissée Finition Pro + Options Racing red uni 2020 Marque: BMW. Modèle: S 1000 XR Surbaissée Finition Pro + Options. Couleur: Racing red uni. Année modèle: 2020. Prix: 21 190 €. Cylindrée: 999 cm3. Puissance fiscale: 9 CV. Kilométrage: 3 900 kms (Garanti). Transmission: Manuelle FicheTechnique Auto > Saab > 900 II > 2.0i. Trouver une voiture: Trouver une voiture: Acura Alfa-Romeo Alpina Alpine Aston-Martin Audi Bentley BMW Bugatti Cadillac Chevrolet Chrysler Citroen Cupra Dacia Daihatsu Dodge DS Ferrari Fiat Notreavis sur la BMW K1100RS. Malgrès ces 268 kg, la K1100RS reste une référence d'agilité dans sa catégorie. Ces suspensions haut de gamme offre un compromis idéal pour une GT et cela la rend parfaite pour les voyages au long cours. Son carénage intégral vous offrira une protection à toute épreuve contre les conditions climatiques BMWF900R 2021 - Occasion Winteam. Mot du vendeur : F900R F900 ABS,Anti-patinage,Protèges main,Saute vent,Démarches administratives sur place,Extension de garantie possible,Financement & Assurance possibles ,Livraison possible,Plus de photos sur demande,Prix hors frais d'immatriculation,Reprise possible,Aucun consommable à 189versions sont disponibles pour un véhicule X5, comme ces 295 annonces de X5 m sport occasion. D'autres versions sont disponibles comme la X5 m sport a ou la X5 pack, découvrez toutes les annonces sur ParuVendu.fr. X5 m sport. X5 m sport a. X5 pack. nonton film serial silat mandarin sub indo juraganfilm. Mecanique Bmw X3 xDrive 20i année 2019 Cylindrée 4cyl. inj. directe biturbo Puissance 184 ch à 5000 tr/min Boite de vitesse Automatique Transmission 4x4 Couple 290 Nm à 1350 tr/min Performances Bmw X3 xDrive 20i année 2019 Vitesse max 215 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne / / L/100 km Autonomie optimale 1063 Km Autonomie moyenne 944 Km Prix du plein 134 € Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 158 g/km Dimensions/Poids Bmw X3 xDrive 20i Poids à 1790 kg Taille réservoir 67 litres Pneumatique 245/45R20 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 550/1600 Litres Vous vous posez des questions concernant la BMW F900 XR ? Nous avons rédigé cet article afin de fournir toutes les informations nécessaires avant son achat. Nous avons compilé les données du constructeur concernant Le bloc moteur, son type de refroidissement et les maximums en couple et puissance. Mais aussi les différentes options installées par le constructeur afin de mieux gérer la puissance fournie par le moteur et l’exploiter au mieux en toute partie-cycle, avec le type de freinage, la puissance qu’il peut dégager, les gommes qui permettent une plus ou moins bonne adhérence à la routeNous continuons bien évidemment par un aperçu sur le prix de base. Il est possible de lui décompter certaines ristournes proposées par les concessionnaires à l’occasion d’un event ou d’une promotion. Mais le prix indiqué ne tient pas compte des éventuelles pack d’options, de plus en plus nombreux chez les les top et les flop vous donneront un bon aperçu de ce qu’on aime beaucoup, ou un peu moins, sur ce modèle ! La BMW F900 XR Fiche technique de la BMW F900 XR MoteurTypeBicylindre en ligne, refroidissement liquideCylindrée895ccPuissance Max105 ch 8 500 trmCouple max92Nm 6 500 trmCartographiesOui, Road, RainContrôle de tractionNonTransmissionBoîte de vitesses6 RapportsTransmission finalePar chaînePartie-cycleCadreCadre poutre tubulaire en acierChasse-Angle de chasse114,3 mm / 60,5°Suspension AV / débattementFourche téléscopique inversée 43mm / 170mmSuspension AR / débattementBras oscillant double en alu, précharge réglable / 172 mmFrein AVDouble disque flottant 320 mm, étriers radiaux 4 pistonsFrein ARDisque 265 mm, étrier flottant 1 pistonPneus AV / AR120/70-17 / 180/55-17InfosColorisLightwhite uni, Galvanic Gold, Racing RedPrix de base11 450 €Entretiens 10 000Les topBloc moteur performantMoto volontaireDosage du freinageLes flopProtection de la bullePrix BMW pour les optionsGarde-boue avant Avec la nouvelle F 900 XR, jumelle de la F 900 R, BMW se lance dans l’univers des “petits” trails routiers. Avec sobriété et efficacité. Essai BMW F 900 XR – Du côté des véhicules à quatre roues, BMW maîtrise l’affaire de la plate-forme commune, cette base technique que se partagent plusieurs voitures. Côté moto, on s’y met aussi la firme bavaroise lance le roadster F 900 R et le trail routier F 900 XR, deux jumelles techniques aux apparences bien distinctes, dont le cadre acier et le moteur proviennent partiellement du trail baroudeur F 850 GS. Le twin parallèle de cette dernière a été réalésé pour atteindre 895 cm3, la puissance maximale de 105 ch étant désormais délivrée à 8 500 tr/min. À noter que ce nouveau modèle est proposé aux détenteurs du permis A2 mais, une fois “débridée”, elle se contentera de 95 ch. Visière baissée, gants enfilés, pas besoin de sortir la clé de sa poche pour démarrer. Un bouton suffit à animer la F 900, dont l’équipement fait la fierté de BMW. Mais, là encore, le parallèle avec l’automobile semble évident il faut piocher parmi les options pour parfaire la dotation. Les packs intègrent ainsi la béquille centrale, l’amortissement piloté ESA, le régulateur de vitesse, les protège-mains, les programmes de conduite, les poignées chauffantes, les supports de valises, le contrôle de traction… On peut aussi ajouter le Shifter Pro avec lui, pas besoin d’embrayer pour passer les rapports et, c’est tout nouveau, le Cornering Light, un éclairage adaptatif spécifique, intégré au bloc optique, qui améliore la vision dans les courbes lorsque l’angle d’inclinaison de la moto atteint 10°. Astucieux et efficace. En revanche, pas besoin d’artifice pour déchiffrer l’instrumentation, composée d’un écran TFT de 6”5 parfaitement lisible, livré en série. La bavaroise dispose de débattements de suspension AV/AR 170/172 mm ne laissant aucun doute quant à sa vocation une utilisation purement routière. C’est un trail suffisamment haut perché pour aborder la ville sans taper les rétroviseurs ni rester en carafe sur un trottoir, mais qui n’a rien à faire dans les champs. La nouvelle XR permet à son pilote de conserver une position naturelle, avec un guidon relevé pour garder le dos droit et absorber les kilomètres sans souffrir. Dommage, toutefois, que la bulle, facilement réglable en hauteur, n’offre qu’une faible protection, et que la selle rembourrée aux noyaux de pêches se montre ferme. Potentielle rivale de la Yamaha Tracer 700/900, la BMW est très facile à prendre en mains. Commandes souples, ergonomie très soignée, modes de conduites adaptés aux conditions météorologiques, elle s’appréhende rapidement, malgré un train avant reposant sur une fourche inversée de 43 mm et disposant d’un amortisseur de direction, qui semble un peu lourd à basse vitesse. Bien qu’étouffée par les normes, la voix du twin se montre agréable, et sa disponibilité permet d’évoluer en ville sur les quatrième ou cinquième rapports même si, de temps en temps, ça vibre ou distribue quelques à-coups. Le principal défaut de ce nouveau bicylindre à 8 soupapes se trouve dans son caractère peu prononcé. Assez linéaire, il manque de charme, mais offre suffisamment de coffre pour distiller des sensations. La partie cycle est, elle, irréprochable. L’excellente maniabilité va de pair avec un comportement parfaitement sain et précis, faisant de cette XR un engin aussi facile à maîtriser qu’un gros vélo ! Mais un vélo suspendu et confortable, avec un freinage puissant et facile à doser. Essai BMW F 900 XR VERDICT Facturée à partir de 10 995 € ou 119 €/mois sans apport, la “petite” XR manque d’un brin de folie, mais répond parfaitement aux attentes d’une utilisation quotidienne. Bonne voyageuse, homogène et “techno”, cette désirable allemande mérite un petit essai ! BMW F 900 XR fiche technique Moteur bicylindre en ligne, 8 soupapes, refroidissement liquide, 895 cm3 Transmission par chaîne, 6 vitesses Puissance ch à tr/min 105 à 8 500 Couple Nm à tr/min 92 à 6 500 Poids gk 219 mm 2 160×860 Empattement mm 1 521 Hauteur de selle mm 825 Réservoir l 15,5 Conso. moyenne 4,2 l/100 km* Prix à partir de 10 995 € * donnée constructeur On aime Agilité et freinage Equipements proposés Sécurité et sonorité On aime moins Protection de la bulle Caractère moteur Recours aux options conseillé Casque Schuberth E1, l’essai produit Dérivé du C3 Pro, le modèle E1 est un modulable haut de gamme, proposé dans de multiples teintes et parfaitement adapté à la conduite et au style d’un trail routier. Plutôt lourd 1,745 kg, il profite d’une casquette dont la légèreté et la flexibilité peuvent nuire à la qualité perçue, et faire apparaître des vibrations… heureusement imperceptibles dans le casque. Cette casquette, réglable 3 positions en roulant grâce à deux petits linguets, est facilement démontable, tout comme la visière. Bien insonorisé, l’E1, doté d’une calotte en fibre de verre avec résine injectée, se révèle accueillant, avec un tissu Coolmax doux et agréable, détachable et lavable. Livré avec un Pinlock antibuée, il est bien aéré 3 zones, menton, visière et crâne et profite d’une visière solaire déployable couvrant l’intégralité du champ de vision. Homologué en position fermée, ce Schuberth E1 est très simple à ouvrir, grâce à un bouton situé en amont du menton, dont le mécanisme entraîne la visière et la casquette. Au niveau de la jugulaire, pas de double D. Son système de fixation est à boucle micrométrique, que l’on manipule sans enlever les gants, et qui s’ajuste facilement. Le casque est livré avec une housse. La gamme moto BMW à l’essai, par Essai BMW F 750 GS Permis A2 La Béhème des débutants Essai BMW R 1250 R Boxer sans casque BMW Enduro Park une box, une expérience, des chutes Prix de vente 8 690 € Kilométrage 34 836 km Catégorie Roadster 1ère immatriculation 18/03/2021 Couleur 900cc En vente depuis le 03/07/2022 Première main Mot du vendeur 4/1REF 35765 .la concession 4EN1 vous propose une belle F900R .Modèle non bridable A2. 1° BON ETAT .AUCUN FRAIS A CHEZ VOUS DEVIS NOUS ASSURANCE ET FINANCEMENT POSSIBLE. Prix affiché hors frais de carte grise et de mise à la route .4en1 , 8 rue philippe de Girard 75010 Paris Ouvert du Mardi au Samedi de 9h30 à 13h et de 14h à 18h30 Tél Nous rachetons votre véhicule au meilleur prix ! Modèles équivalents Yamaha xj6 fz8 fazer mt07 mt09 mt10 mt07 tracer mt09tracer mt10sp fz6n fz6 Honda hornet deauville cb500 cb500f cb500x cb500r cb650 cb650f cb1000r cbr1000 cbr600 suzuki gladius sv650 gsr600 gsr750 inazuma gsxs gsxs750 bandit kawasaki z650 z750 z800 z900 z1000 er6 bmw s1000r s1000xr f800r f650gs f800gs 1200gs vanvan dax monkey goldwing f6b f6c Pensez à covoiturer SeDéplacezMoinsPolluer ABS,Anti-démarrage,Anti-patinage,Peinture vernie,Régulateur de vitesse,Clignotants Led,Poignées chauffantes,Quick shifter,Support de valises,Support Top case,Suspension pilotée,Top case,1ère main,Garantie constructeur jusqu'au 18/03/2024 L'aspect technique BMW F 900 R 2021 Chassis Cadre poutre tubulaire en acier, moteur porteur Réservoir 13 litres Hauteur de selle 815 mm Longueur 2 140 mm Largeur 815 mm Hauteur 1 130 mm Empattement 1 518 mm Poids en ordre de marche 211 kg Assistance au freinage ABS Train avant Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb 135 mm 2 disques Ø 320 mm, étriers radiaux à 4 pistons Roue AV 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu Transmission Boite à 6 rapports , manuelle - shifter en option secondaire par chaîne Train arrière Mono-amortisseur, déb 142 mm 1 disque Ø 265 mm, étrier 1 piston Roue AR 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu Moteur Bicylindre en ligne , 4 temps Refroidissement liquide Injection Ø 48 mm 2 ACT 4 soupapes par cylindre 895 cc 86 x 77 mm 105 ch à 8 500 tr/min 9,40 mkg à 6 500 tr/min Compression 1 Crit'air Moto accessible au permis A2 ou bridable à / 35 Kw Fiche moto Fiche marque Comparateur Test / Avis BMW Serie 3 330d 258 ch 2012-2018 330d 258 ch Merci aux 36 internautesqui ont rédigé un commentaire sur cette dernière DIESEL Cylindrée 0 à 100 km/h V. Max Couple 6 Cylindres 2993 cc s 250 km/h 560 Nm à 2000 t/min Commentaire issu de la fiche essai La 330d revient de loin ... De mémoire, on est passé par 150 ch, 183, 204, 231, 245 et maintenant 258 chevaux. On a presque doublé en 15 ans. En tout cas le temps passe et les références restent ! Ce 3 litres est tout bonnement avec le TDI un des meilleurs moteur plaisir côté diesel. Le 20d de 184 chevaux fait pal figure à côté même si ses performances ne sont pas à renier, loin de là ! Cependant question couple et sonorité donc le ressenti qu'on a au bout des "pattes" et des oreilles on est ici dans une autre catégorie. Associé à la boîte automatique à 8 rapports et vous êtes au top ! Hélas, la marque a vraiment la main lourde en ce qui concernent les tarifs ... Toutes les personnes aisées ne pourront pas aller jusqu'à ce niveau de finition va-t-on dire à partir de 50 000 euros on commence à revoir ses prétentions vers un deux litres hélas, sauf pour la planète évidemment qui préfèrera le litres. Donc, je résume, vous avez les moyens ? Prenez-le sans hésiter, surtout en touring qui pourra avoir besoin de temps en temps d'avoir des gros moyen dépend des équipements 1650 kg Motricité 4 roues motrices - Pour rouler dans toutes les conditions climatiques Arrière - Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses Transmissions disponibless Automatique 8 vitesses - boîte auto Steptronic à convertisseur Jantes disponibles de série 17 pouces - 225/50 R 17 18 pouces - 225/45 R 18- 255/40 R 18 Largeur de gomme généreuse tenue de route Conso non négligeable / Aquaplaning haute vitesse Note des internautes Panne la plus signalée crémaillère de direction L'image ne reflète pas forcément le modèle présenté sur cette page Fiabilité Serie 3 330d 258 ch Statistiques fiabilité 330d 258 appuyées sur les 37 avis postés par les internautes. Ces données sont issues des 37 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "330d+258" Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue 0/37 1/37 1/37 0/37 0/37 0/37 Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper 0/37 0/37 0/37 0/37 0/37 Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage 0/37 0/37 0/37 0/37 0/37 1/37 Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur 0/37 0/37 0/37 0/37 0/37 Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur 0/37 0/37 0/37 0/37 0/37 0/37 Fiabilité plus de chiffres et de données en cliquant ici >> Avis Serie 3 330d 258 ch Diesel les plus completsTri par ordre de longueur de l'avis Synthèse de vos avis sur ce moteur Qualités et défauts Serie 3 signalés par les internautes via les 37 avis postés Parmi les essais de la BMW Serie 3 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Serie 3. Comportement routier 5 aiment 3 n'aiment pas Roulis 2 n'aiment pas Précision direction 4 n'aiment pas Consistance direction 2 n'aiment pas Freinage 1 aime Agrément 15 aiment 3 n'aiment pas Poids 1 n'aime pas Confort global 11 aiment 8 n'aiment pas Confort des sièges 2 aiment 1 n'aime pas Confort banquette arri. 1 aime Insonorisation et bruit perçu 1 aime 3 n'aiment pas Bruit d'air 3 n'aiment pas Finition / qualité des plastiques 3 aiment 1 n'aime pas Habitabilité 1 aime Volume de coffre 1 n'aime pas Nombre de rangements 1 n'aime pas Puissance moteur et relances 12 aiment Couple moteur 12 aiment Consommation 17 aiment Boîte de vitesses agrément, longueur des rapports 2 aiment Style 1 aime Equipement 3 aiment Poids 2 n'aiment pas Fiabilité 4 aiment 2 n'aiment pas Service après vente 1 n'aime pas Entretien coût 1 aime 2 n'aiment pas Assurance Serie 3 330d 258 ch Contrat Bonus / Malus Prix payé Assureur Tiers ++ 35 900 €/an Tout risque 30% 1000 €/an TR 46% 950 €/an MATMUT Tt risque 50 800 €/an Macif Tout risque 0,68 1100 €/an Courtier Tous les autres tarifs d'assureurs indiqués par les internautes sur la Serie 3 >> Consommation Serie 3 330d 258 ch Consommation du 330d 258 ch DERNIERS témoignages l/100 tout en me faisant de bons plaisirs 330d 258 ch Boîte auto palettes au volant-2014 série Moderne-112000km Jantes 19 litres 330d 258 ch 1000007 /100km en réel vérifié à la pompe sur trajet mixte. Un peu moins sur autoroute et un peu plus en ville. 330d 258 ch BVA8 finition Luxury du 12/2012 avec 254000 kms litres 330d 258 ch 50000 /ja 19" litres 330d 258 ch8 litres 330d 258 ch 330 xd pack M de 2014 avec 100000 kms litres F31 330D XDrive 258ch BVA8 MSport JA18 188000 kmSur route ville moyenne 330d 258 ch Boite auto 8 rapports, 82000kms,2014,18pouces,Msport, litres 330d 258 ch Ba8 95000kms 2013 finition moderne 330d 258 ch auto ,136000 km, 2011,finition luxe touring x drive 246cv 330d 258 ch pack luxe 1150007-8L suivant le conduite 330d 258 ch F31 reprog à 321CV TOURING M SPORT PACK M, BVA8, 2013, JANTES 19'', 100 000 KMS 330d 258 ch Année 2012 finition sport 114000 km L au cent cumulé depuis le début. 330d 258 ch 330d f31 xdrive M Sport 2014 jtes 19p 52000 KMS8 en se faisant plaisir. 330d 258 ch Touring M Sport 330d 258 ch7 litres/100km 330d 258 ch 150000 litres/100km 330d 258 ch 330d 258 ch TOURING M SPORT pack M, BVA8, 2013, jantes 19'', 195 000 kms litres/100km 330d 258 ch TOURING M SPORT, BVA8, 2013, jantes 19'', 65000 kms litres/100km 330d 258 ch BVA 8, 170000 KM, 2013 litres/100km Avec 90%autoroute 330d 258 ch Année 2016 45000 km Version XDrive M Sport touring litres/100km 330d 258 ch BVA8, 120000kms, 2012, Lounge litres/100km 330d 258 ch x drive ba luxury 30000 km 2014 suspension pilotée8 - 9 litres/100km conduite energique 330d 258 ch BA, 80MKms, 10/2013, M sports7 litres/100km 330d 258 ch 330d 2014 56000 kms luxury litres/100km 330d 258 ch xdrive touring - 09/2013 - 40500 kms litres/100km 330d 258 ch 48500 /100km 330d 258 ch XD Touring M Performance 286ch 07/2013 Sport BVA 107 000 KM /100km moyenne tout confondu sur 48000kms 330d 258 ch bva 8 rapports 2013 luxury xdriveville autouroute francaise 6 litres/100km 330d 258 ch Bva 2013 45000km pack M reprogrammée litres/100km 330d 258 ch boîte auto, 40000 km, 12/12, finition modern avec options litres/100km 330d 258 ch version touring xdrive BVA8 09/2013 et 29000 kms que de bonheur, puissance, couple, conso, plaisir, options6 litres/100km 330d 258 ch 09/2013 - 24000 kms litres sur 8500 km 330d 258 ch 8500 07/2014 m sport litres/100km 330d 258 ch 50000 2013 luxury7 litres/100km 330d 258 ch 15000 kms-2013-msport touring x drive Tous les autres moteurs et consommations sur la Serie 3 316i 136 ch,328i 245 ch,335i 306 ch,316d 116 ch,318d 143 ch,318d 150 ch,320d 163 ch,320d 184 ch ... >> Concurrentes des Serie 3 330d 258 ch Modèle Poids ~ Couple Boîte Vmax 0 à 100 Serie 4 Gran Coupe 430d 258 ch 6 avis t 560 Nm Auto 8 250 km/h s Toutes les autres performances automobiles >> Le moteur diesel TDI est-il performant et fiable ? Découvrez les tests de toutes les motorisations TDI fiabilité, performances, consommation, agrément ... Vous possédez ou avez possédé une BMW Serie 3 Moteur Utilisation Autres infos utiles décrivant votre auto Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc. N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié. Qualités Défauts Consommation moyenne L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE Problèmes / dysfonctionnements rencontrés Note /20 Assurance Tarif payé euros/an Commentaire libre facultatif ce dernier sera affiché à la suite de votre avis. E-mail facultatif permet la modification ultérieure de votre avis © CopyRights 2022. Tous droits de reproductions réservés.

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